เมื่อมองแวบแรกกแบตเตอรี่ลิเธียม 48V 500Ahที่ 18,000 เหรียญสหรัฐฯ ดูเหมือนเป็นสามเท่าของต้นทุนตะกั่ว-ที่เทียบเท่ากับกรด คณิตศาสตร์นั้นจะเปลี่ยนไปเมื่อคุณคำนึงถึงสิ่งที่เกิดขึ้นในอีก 36 เดือนข้างหน้า
ศูนย์กระจายสินค้าในเท็กซัสเปิดดำเนินการ 50รถบรรทุกคลาส Iการเปลี่ยนแปลงทั้ง 3 ครั้งคาดว่าจะประหยัดเงินได้ 2.9 ล้านดอลลาร์ในระยะเวลาแปดปีหลังจากเปลี่ยนมาใช้ลิเธียม-ต่ำกว่าค่าพื้นฐาน-กรดตะกั่วถึง 56% ถึงจุดคุ้มทุน ณ เดือนที่ 31 รายการสินค้าที่ใหญ่ที่สุดไม่ใช่แบตเตอรี่ เป็นพื้นที่ห้องแบตเตอรี่เป็นตารางฟุตที่ถูกยึดคืนสำหรับสถานีเก็บสินค้าและแรงงานบำรุงรักษาที่ย้ายไปทำงานอื่น (ที่มา: การวิเคราะห์การปรับใช้ UgoWork, ugowork.com)
คำถามไม่ใช่ว่าลิเธียมมีค่าใช้จ่ายล่วงหน้ามากกว่าหรือไม่ คำถามคือต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของในการดำเนินงานเฉพาะของคุณเป็นอย่างไร
การคำนวณขนาดที่ CFO ของคุณจะถาม
แรงดันไฟฟ้าของรถยกของคุณคงที่แล้ว-ตรวจสอบป้ายข้อมูลจำเพาะ ขนาดช่องได้รับการแก้ไขแล้ว ตัวแปรเดียวที่คุณกำลังตัดสินใจจริงๆ คือความจุของแอมป์-ชั่วโมง และเป็นตัวกำหนดทั้งรันไทม์และต้นทุนเงินทุน
สูตรที่สำคัญสำหรับการจัดทำงบประมาณมีดังนี้:
มอเตอร์ kW × ชั่วโมงการทำงาน ÷ (แรงดันไฟฟ้า × ประสิทธิภาพ 0.85)=ขั้นต่ำ Ah
ระบบ 10kW ที่ทำงาน 8 ชั่วโมงที่ 48V ต้องใช้พลังงาน 196Ah เพิ่มบัฟเฟอร์ 20% สำหรับสภาวะโลกจริง-: ขั้นต่ำ 235Ah นั่นคือพื้นของคุณ
แต่ความจุที่กำหนดไม่ใช่ความจุที่ใช้งานได้ กรดตะกั่ว-ไม่สามารถคายประจุได้ต่ำกว่า 20% โดยไม่เร่งการย่อยสลาย- ดังนั้นพิกัด 600Ah หมายความว่าใช้งานได้ 480Ahลิเธียม-ไอออนใช้ 95% ของความจุพิกัด เรียกใช้ตัวเลขเหล่านั้นอีกครั้ง:แบตลิเธียม 400Ahให้แอมป์ทำงาน-ชั่วโมงมากกว่าชุดตะกั่วกรด 500Ah-
สำหรับห้องเย็นที่มีอุณหภูมิต่ำกว่า 40 องศา F ช่องว่างจะกว้างขึ้นอีก ประสิทธิภาพกรดตะกั่ว-ลดลงเหลือ 45% ที่ 0 องศา F ลิเธียมจะรักษาระดับไว้ได้ 95%+. แบตเตอรี่ที่มีขนาดสำหรับอุณหภูมิแวดล้อมจะมีขนาดเล็กลงทันทีที่เข้าไปในช่องแช่แข็ง
การดำเนินการกะสาม-สิ่งที่จ่ายจริงคืออะไร
สิ่งอำนวยความสะดวกกะเดี่ยว-สามารถหยุดได้ที่นี่ การคำนวณขนาดข้างต้นได้ผล และ-กรดตะกั่วยังคงมีต้นทุน-ที่แข่งขันได้ในอัตราการใช้งานที่ต่ำกว่า
การดำเนินงานหลายกะ-ต้องเผชิญกับเศรษฐศาสตร์ที่แตกต่างกัน
กรดตะกั่ว-ต้องใช้แบตเตอรี่สามก้อนต่อรถบรรทุกหนึ่งคันเพื่อความครอบคลุมกะสาม-: การทำงานหนึ่งครั้ง การชาร์จหนึ่งครั้ง (8 ชั่วโมง) การทำความเย็นหนึ่งครั้ง (8 ชั่วโมง) แบตเตอรี่มูลค่า 6,000 ดอลลาร์จะกลายเป็นแบตเตอรี่ 18,000 ดอลลาร์ต่อรถบรรทุก 1 คันก่อนที่คุณจะเพิ่มโครงสร้างพื้นฐาน
โอกาสลิเธียม-จะชาร์จระหว่างช่วงพักของผู้ปฏิบัติงาน แบตเตอรี่หนึ่งก้อนรองรับการทำงานได้สามกะ ชุดลิเธียมมูลค่า 18,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ และกลุ่มยานพาหนะกรดตะกั่ว 18,000 ดอลลาร์-มีราคาทุนเท่ากัน-แต่มีเพียง 1 กลุ่มเท่านั้นที่ต้องการห้องแบตเตอรี่ ระบบรดน้ำ และการระบายอากาศที่สอดคล้องกับ OSHA-
ข้อมูลกลุ่มยานพาหนะที่ติดตามของ Raymond Corporation แสดงให้เห็นการคืนทุน 10-16 เดือนสำหรับการแปลงลิเธียมสำหรับการดำเนินงานที่ใช้เวลา 3,{2}} ชั่วโมงต่อปี กรณีศึกษาที่ได้รับการตีพิมพ์ของพวกเขาระบุเงื่อนไข: สภาพแวดล้อมที่มีการทำงานหลาย- กะและมีการใช้งานสูง ซึ่งต้นทุนการหยุดทำงานทบต้น (raymondsci.com)
หากการดำเนินงานของคุณทำงานต่ำกว่า 2,000 ชั่วโมงต่อปีในกะเดียว ตัวเลขเหล่านี้จะไม่มีผลกับคุณ กรดตะกั่ว-ก็สมเหตุสมผล หากคุณทำงานสองหรือสามกะ ให้ขอแบบจำลอง TCO ก่อนที่จะถือว่ากรดตะกั่ว-มีราคาถูกกว่า
ระยะเวลาของสัญญาที่แยกซัพพลายเออร์
แบตเตอรี่ลิเธียมมีน้ำหนักน้อยกว่ากรดตะกั่ว-ที่ความจุเท่ากัน การออกแบบรถยกหลายแบบใช้มวลแบตเตอรี่เป็นตัวถ่วงเพื่อความมั่นคงในการบรรทุก
ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง ได้แก่ แผ่นบัลลาสต์เหล็กที่ตรงกับข้อกำหนดน้ำหนักของ OEM บางครั้งซัพพลายเออร์ที่มีต้นทุนต่ำกว่า-จะจัดส่งบรรจุภัณฑ์ที่มีน้ำหนักต่ำกว่าเกณฑ์
นี่ไม่ใช่ปัญหาด้านประสิทธิภาพ มันเป็นปัญหาด้านความปลอดภัยและความรับผิด แบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักน้อยเกินไปจะส่งผลต่อความสามารถในการยกที่กำหนดของรถบรรทุก
รับการจับคู่น้ำหนักเป็นลายลักษณ์อักษรก่อนลงนามหากซัพพลายเออร์ไม่สามารถระบุข้อกำหนดเฉพาะของบัลลาสต์ในใบเสนอราคาได้ ให้ค้นหาสาเหตุก่อนที่จะดำเนินการต่อ
อะไรที่ทำให้ใบเสนอราคาที่คุณกำลังจะขอแตกต่าง
คุณกำลังเปรียบเทียบซัพพลายเออร์ ต่อไปนี้คือสิ่งที่แยกคำพูดที่เป็นประโยชน์ออกจากคำพูดทั่วไป
ใบเสนอราคาที่ควรค่าแก่การประเมินจะประกอบด้วย: Ah คำแนะนำเฉพาะสำหรับรถยกรุ่นของคุณ (ไม่ใช่ช่วง) ข้อมูลจำเพาะด้านน้ำหนักที่ยืนยันการจับคู่บัลลาสต์ การตรวจสอบความเข้ากันได้ของเครื่องชาร์จสำหรับโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ของคุณ ระยะเวลารอคอยสินค้าจากที่ตั้งคลังสินค้าเฉพาะ และเงื่อนไขการรับประกัน รวมถึงความครอบคลุมของการนับรอบ
ใบเสนอราคาที่ทำให้คุณเสียเวลาจะรวมถึง: ช่วงความจุที่ไม่มีรุ่น-ขนาดเฉพาะ "ติดต่อเราเพื่อขอราคา" โดยไม่ต้องป้อนข้อมูลการปฏิบัติงาน ไม่กล่าวถึงบัลลาสต์ และภาษา "ปฏิบัติตามในประเทศ" ที่คลุมเครือ
เราจัดส่งจากลอสแองเจลิส การกำหนดค่ามาตรฐาน: 5-7 วันทำการ การสร้างแบบกำหนดเอง: 3-4 สัปดาห์ หากไทม์ไลน์ของคุณเข้มงวดมากขึ้น ให้บอกว่ามีตัวเลือกที่ต้องแจ้งล่วงหน้า แต่จำเป็นต้องยกมาแยกกัน
ก่อนที่คุณจะขอใบเสนอราคา
ข้อมูลที่เราต้องการเพื่อสร้างแบบจำลองที่มีประโยชน์:
รุ่นรถยกและแรงดันไฟฟ้า รถบรรทุกต่อชั้นเรียน ชั่วโมงต่อกะ กะต่อวัน ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน (โดยเฉพาะถ้าต่ำกว่า 40 องศา F) โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จในปัจจุบัน-ตำแหน่ง ข้อมูลจำเพาะของเครื่องชาร์จที่มีอยู่ ไม่ว่าคุณจะมีไฟสาม-เฟสหรือไม่ก็ตาม ลำดับเวลา: การเปิดตัวแบบเป็นช่วงหรือการแปลงกลุ่มยานพาหนะทั้งหมด
สิ่งที่คุณจะได้รับคืน: การกำหนดขนาดตามรถบรรทุก การเปรียบเทียบ TCO 5- ปีกับเทคโนโลยีปัจจุบัน ข้อกำหนดโครงสร้างพื้นฐาน และเดือนคืนทุนที่คาดการณ์ไว้โดยอิงตามข้อมูลการใช้งานของคุณ ไม่ใช่ค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรม
ผู้ผลิตโพลิโนเวลแบตเตอรี่รถยก LiFePO4พร้อมระบบ BMS ในตัว ได้รับการรับรองมาตรฐาน UL 2580 สินค้าคงคลังของสหรัฐอเมริกาในลอสแอนเจลิส การสนับสนุนด้านวิศวกรรมที่ตั้งอยู่ในเซินเจิ้น-เราจัดการกรณี Edge: ห้องเย็นต่ำกว่า-ศูนย์ การดำเนินการด้านอีคอมเมิร์ซตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน- กลุ่มยานพาหนะที่มีแรงดันไฟฟ้าแบบผสม เริ่มต้นด้วยสิ่งที่คุณรู้เกี่ยวกับการผ่าตัดของคุณ เราจะทำงานผ่านส่วนที่เหลือ
