ชาร์จ 1-2 ชั่วโมง
หน้าหมวดหมู่ระบุเวลาในการชาร์จ 1-2 ชั่วโมงสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมของรถยนต์ไฟฟ้า Polinovel สำหรับกลุ่มยานพาหนะเชิงพาณิชย์ การทำเช่นนี้จะทำให้การชาร์จระหว่างช่วงพักปฏิบัติการตามแผนทำได้สะดวกกว่าการตั้งเวลายานพาหนะตามช่วงเวลาเติมกรดตะกั่วยาว-
ลดน้ำหนักได้ถึง 60%
หน้านี้ระบุว่าการเปลี่ยนแบตเตอรี่ตะกั่ว-สามารถลดน้ำหนักแบตเตอรี่ได้สูงสุดถึง 60% มวลแบตเตอรี่ที่ลดลงสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพและความคล่องตัวของยานพาหนะได้ แต่การลดน้ำหนักขั้นสุดท้ายจะขึ้นอยู่กับการกำหนดค่ากรดตะกั่ว-ดั้งเดิมและรุ่นลิเธียมที่เลือก
มากกว่า 4,000 รอบ
Polinovel เผยแพร่ตัวเลขวงจร-วงจรชีวิตมากกว่า 4,000 รอบสำหรับกลุ่มแบตเตอรี่ EV ผู้จัดการฝ่ายจัดหาที่เปรียบเทียบราคาการเป็นเจ้าของทั้งหมดจึงสามารถประเมินราคาซื้อควบคู่ไปกับความถี่ในการเปลี่ยน แทนที่จะถือว่าต้นทุนแบตเตอรี่เริ่มแรกเป็นเพียงตัวชี้วัดเท่านั้น
แบตเตอรี่ลิเธียมของรถยนต์ไฟฟ้าพร้อม BMS อัจฉริยะและแอปพลิเคชัน-การป้องกันเฉพาะ
สถาปัตยกรรมการป้องกันมีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งเมื่อใช้แบตเตอรี่ในรถกอล์ฟ รถ UTV และอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดิน แทนที่จะเป็นการใช้งานแบบอยู่กับที่ ผลิตภัณฑ์หลายรายการในคอลเลคชันนี้ระบุการป้องกัน BMS จากสภาวะต่างๆ รวมถึงการชาร์จไฟเกิน การคายประจุเกิน- กระแสไฟเกิน อุณหภูมิที่มากเกินไป และการลัดวงจร 48V 212Ah GOLF51212 ยังมีรายการ BMS 400A เพิ่มเติม ในขณะที่รถกอล์ฟและผลิตภัณฑ์ UTV หลายรายการมีการแสดงสถานะ LED เพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานมองเห็นได้
ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมยังแตกต่างกันไปตามยานพาหนะ สรุปผลิตภัณฑ์ LEV144160, Golf73105 และ Golf51105 ระบุการป้องกัน IP67 โดยเฉพาะ ผู้ซื้อที่จัดหายานพาหนะกลางแจ้งจึงควรเปรียบเทียบระดับการป้องกันที่ระบุไว้ของ SKU ที่แน่นอน แทนที่จะคิดว่าแบตเตอรี่ลิเธียมของรถยนต์ไฟฟ้าทุกเครื่องใช้ระดับการป้องกันเดียวกัน
ลดลง-ในแบตเตอรี่ลิเธียม LiFePO4 สำหรับแพลตฟอร์มรถกอล์ฟทั่วไป
Polinovel ระบุความเข้ากันได้กับ Club Car, E-Z-GO, Yamaha, Evolution และแพลตฟอร์ม ICON และรายงานการใช้งานภาคสนามในตระกูลยานพาหนะเหล่านี้ ขั้วต่อมาตรฐานได้รับการออกแบบมาให้พอดีกับการจัดสายไฟที่มีอยู่ แต่ควรตรวจสอบการประกอบกับรุ่นรถเข็น ตัวควบคุม และช่องใส่แบตเตอรี่ที่มีอยู่
สิ่งนี้สำคัญที่สุดกับ Conversion ที่เก่ากว่า หน้านี้ตั้งข้อสังเกตว่าเส้นโค้งการปล่อยที่ค่อนข้างแบนของ LiFePO4 ทำงานได้ดีที่สุดกับการตั้งค่าคอนโทรลเลอร์ที่เข้ากันได้ รถเข็นไดรฟ์ DC- แบบเดิมอาจให้ประสิทธิภาพระดับบนสุด-ที่นุ่มนวลกว่า เว้นแต่ว่าตัวควบคุมจะสามารถปรับแต่งใหม่ได้ คำขอจัดหาจึงควรรวมยี่ห้อและรุ่นของยานพาหนะ ขีดจำกัดแรงดันไฟฟ้าของตัวควบคุม และสภาพอากาศในการทำงาน แทนที่จะระบุเฉพาะ "แบตเตอรี่รถกอล์ฟ 48V"
การกำหนดค่า LiFePO4 48V 105Ah ระบุเป็น 51.2V ที่กำหนด และประมาณ 5.4kWh โดยมีความจุที่ใช้งานได้สูงถึง 95% ใช้ตัวเลขที่เผยแพร่เหล่านี้เมื่อตรวจสอบความต้องการพลังงานและความเข้ากันได้ของตัวควบคุมสำหรับการแปลง 48V
แบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า OEM สำหรับผู้ผลิตและจำหน่ายยานยนต์
สำหรับผู้จัดการฝ่ายจัดหาและวิศวกรผลิตภัณฑ์ที่ไม่สามารถใช้ SKU ที่มีอยู่ได้โดยไม่เปลี่ยนแปลง หน้าหมวดหมู่ของ Polinovel ระบุช่วงการปรับแต่ง OEM/ODM 24V–144V และ 80Ah–800Ah. การปรับแต่งสามารถครอบคลุมถึงปลอกแบตเตอรี่ ขั้วต่อ และโปรโตคอลการสื่อสาร ช่วยให้ข้อมูลจำเพาะของแบตเตอรี่สอดคล้องกับอินเทอร์เฟซทางไฟฟ้าและพื้นที่การติดตั้งที่มีอยู่ของยานพาหนะ
สิ่งที่ต้องจัดเตรียมสำหรับการทบทวนแบตเตอรี่ OEM
เริ่มต้นด้วยประเภทของยานพาหนะ แรงดันไฟฟ้าของระบบที่ต้องการ หน้าต่างแรงดันไฟฟ้าต่ำ/สูง{0}}ของตัวควบคุม รันไทม์ที่ต้องการ ขนาดช่องใส่แบตเตอรี่ ข้อกำหนดของตัวเชื่อมต่อ และอุณหภูมิในการทำงาน สำหรับการแปลงกรดตะกั่ว- ให้ระบุด้วยว่ายานพาหนะใช้ไฟ AC หรือไดรฟ์ DC แบบเดิม เพื่อให้สามารถตรวจสอบแบตเตอรี่และตัวควบคุมเป็นระบบได้
แบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าส่วนตัว-
Polinovel ระบุว่าโปรแกรมฉลากส่วนตัว-อาจรวมถึงโลโก้ สีที่อยู่อาศัย ฉลากผลิตภัณฑ์ กล่อง และคู่มือ ซึ่งช่วยให้ผู้จัดจำหน่ายและแบรนด์รถยนต์สามารถระบุทั้งการกำหนดค่าแบตเตอรี่และการสร้างแบรนด์ภายนอก แทนที่จะจัดหาชุดมาตรฐานที่ไม่มีแบรนด์และติดฉลากใหม่หลังจากการนำเข้า
แบตเตอรี่ลิเธียมรถยนต์ไฟฟ้าขั้นต่ำ ระยะเวลาต้นแบบ และข้อกำหนดเชิงพาณิชย์
| คำถามของผู้ซื้อ | ข้อมูลที่เผยแพร่ | นัยการจัดซื้อจัดจ้าง |
|---|---|---|
| ขั้นต่ำ | หน้าหมวดหมู่อธิบายขั้นต่ำว่ามีความยืดหยุ่น ไม่มีการเผยแพร่ตัวเลขขั้นต่ำคงที่ | ยืนยันปริมาณกับ SKU มาตรฐานที่เลือกหรือการกำหนดค่าแบบกำหนดเองในขั้นตอนการเสนอราคา |
| ต้นแบบ/ระยะเวลาการผลิต | โครงการแบบกำหนดเองและ OEM ได้รับการระบุว่าจะย้ายจากต้นแบบไปสู่การผลิตจำนวนมากภายในเวลาประมาณ 4 สัปดาห์ | ใช้สี่สัปดาห์เป็นข้อมูลอ้างอิงระดับโครงการที่เผยแพร่- ไม่ใช่เป็นตัวอย่างที่รับประกัน-เท่านั้นหรือระยะเวลารอคอยสินค้าในการจัดส่ง |
| การตอบสนองเบื้องต้น | มีการระบุว่ามีการสอบถามเพื่อรับการตอบกลับภายใน 12 ชั่วโมง | รวมข้อมูลทางเทคนิคที่สมบูรณ์ไว้ใน RFQ เพื่อให้การดำเนินการตรวจสอบทางวิศวกรรมครั้งแรกเป็นไปได้ |
| รองรับการวาดภาพ | ไม่มีการเผยแพร่ภาพวาดแยกต่างหาก-การตอบสนองต่อการตรวจสอบบนหน้าหมวดหมู่นี้ | ระบุขนาดช่องและข้อกำหนดอินเทอร์เฟซ และกำหนดการส่งมอบแบบร่างในใบเสนอราคา |
| ความเป็นเจ้าของเครื่องมือ | ไม่มีการเผยแพร่ข้อกำหนดการเป็นเจ้าของ-ในหน้าหมวดหมู่นี้ | หากกล่องหุ้มแบบกำหนดเองต้องใช้เครื่องมือเฉพาะของโครงการ- ให้เป็นเจ้าของเอกสารและเงื่อนไขการใช้ซ้ำก่อนที่จะได้รับอนุญาต |
| ป้ายกำกับส่วนตัว | โลโก้ สี ฉลาก กล่อง และการปรับแต่งด้วยตนเองระบุไว้ตามที่มี | กำหนดไฟล์การสร้างแบรนด์ ภาษาในบรรจุภัณฑ์ และความรับผิดชอบในการอนุมัติอาร์ตเวิร์คก่อนการผลิตจำนวนมาก |
ประสบการณ์การผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมของรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับโปรแกรม B2B
ข้อมูลหมวดหมู่ที่เผยแพร่ของ Polinovel ระบุว่ามีชุดแบตเตอรี่มากกว่า 12,000 ก้อนที่จัดส่งในกว่า 80 ประเทศและแบรนด์พันธมิตรมากกว่า 100 แบรนด์ สำหรับทีมจัดหา ตัวเลขเหล่านี้มีประโยชน์มากที่สุดเพื่อเป็นหลักฐานว่าซัพพลายเออร์ได้จัดการโครงการแบตเตอรี่ที่มุ่งเน้นการส่งออก- แทนที่จะใช้แทนการตรวจสอบเฉพาะโครงการ-
12,000+
จัดส่งชุดแบตเตอรี่แล้ว
80+
ประเทศผู้ส่งออก
100+
แบรนด์พันธมิตร
ก่อนสั่งซื้อ โปรดขอแบบร่าง เอกสารการทดสอบ และหลักฐานการรับรองที่เกี่ยวข้องกับการกำหนดค่าแบตเตอรี่ที่แน่นอนตามที่เสนอ สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งสำหรับแพ็คแบบกำหนดเอง เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้า เคส ตัวเชื่อมต่อ และ-โปรโตคอลการสื่อสารอาจส่งผลต่อขอบเขตการตรวจสอบขั้นสุดท้าย
ข้อมูล UL, CE, IEC และ UN3480 สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมของรถยนต์ไฟฟ้า
หน้าหมวดหมู่ Polinovel ระบุว่ามีชุดแบตเตอรี่ผ่านการทดสอบตามข้อกำหนด UL, CE และ IECและแบตเตอรี่นั้นจัดส่งเป็น UN3480 คลาส 9 นอกจากนี้ UL 2271 ยังแยกแยะความแตกต่างอีกว่าเกี่ยวข้องกับระบบแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก เช่น รถกอล์ฟจำนวนมากและยานพาหนะความเร็วต่ำ- ในขณะที่ UL 2580 สามารถนำไปใช้กับ-การใช้งานแบตเตอรี่ EV ที่มีประสิทธิภาพสูงกว่าหรือ-บนท้องถนนได้
ขอบเขตการทดสอบ UL
สำหรับผู้ซื้อ คำถามเชิงปฏิบัติไม่ใช่แค่ว่า "UL" ปรากฏในคำอธิบายของซัพพลายเออร์หรือไม่ ยืนยันว่า UL 2271 หรือ UL 2580 เกี่ยวข้องกับรถยนต์และตลาดที่ต้องการหรือไม่ และรับหลักฐานที่เกี่ยวข้องสำหรับการซื้อแบตเตอรี่ที่แน่นอน
การทดสอบ CE และ IEC
หน้าหมวดหมู่ระบุการทดสอบตามข้อกำหนด CE และ IEC สำหรับการอนุมัติการจัดซื้อจัดจ้าง ให้จับคู่เอกสารประกาศหรือการทดสอบกับข้อกำหนดแบตเตอรี่ขั้นสุดท้าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโครงการ OEM เปลี่ยนแรงดันไฟฟ้า กล่องหุ้ม หรืออินเทอร์เฟซ
UN3480 คลาส 9 การจัดส่ง
หน้านี้ระบุว่าแบตเตอรี่ลิเธียม Polinovel จัดส่งเป็น UN3480 Class 9 การจำแนกประเภทนี้เกี่ยวข้องกับการวางแผนการขนส่งระหว่างประเทศ และควรได้รับการยืนยันพร้อมกับเอกสารการจัดส่งสำหรับคำสั่งซื้อเฉพาะ
เย็น-การกำหนดค่าสภาพอากาศ
แพ็คมาตรฐานระบุว่าชาร์จได้ตั้งแต่ 0 องศาถึง 60 องศา สำหรับแอปพลิเคชันที่มีการชาร์จต่ำกว่า-ศูนย์ Polinovel จะแสดงตัวเลือกการทำความร้อนด้วยตนเอง-จนถึง −40 องศา ดังนั้น จึงควรระบุข้อกำหนดด้านสภาพอากาศก่อนการกำหนดค่าและใบเสนอราคา
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับผู้ซื้อแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
ฉันควรเลือกแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ลิเธียมของรถยนต์ไฟฟ้าใด
จับคู่แบตเตอรี่กับแรงดันไฟฟ้าของระบบยานพาหนะและหน้าต่างแรงดันไฟฟ้าของตัวควบคุมก่อน จากนั้นเลือกความจุตามรันไทม์ที่ต้องการ ผลิตภัณฑ์ในหน้านี้ประกอบด้วยแบตเตอรี่รถกอล์ฟ 36V, 48V และ 72V, แบตเตอรี่รถยนต์อเนกประสงค์ 96V และ 144V และแบตเตอรี่ GSE ที่สนามบิน 83.2V
Polinovel สามารถผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าแบบ OEM หรือ{0}}ฉลากส่วนตัวได้หรือไม่
ใช่. ช่วงการปรับแต่งที่เผยแพร่คือ 24V–144V และ 80Ah–800Ah พร้อมตัวเลือกสำหรับเคส ขั้วต่อ โปรโตคอลการสื่อสาร และการสร้างแบรนด์ ขอบเขตฉลากส่วนตัว-อาจรวมถึงโลโก้ สีที่อยู่อาศัย ฉลาก กล่อง และคู่มือ
MOQ สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมรถยนต์ไฟฟ้าแบบกำหนดเองคืออะไร?
Polinovel อธิบายขั้นต่ำว่ามีความยืดหยุ่น แต่ไม่ได้เผยแพร่ตัวเลขขั้นต่ำคงที่ในหน้าหมวดหมู่นี้ ดังนั้น MOQ ที่เกี่ยวข้องจึงต้องได้รับการยืนยันโดยเทียบกับโมเดลมาตรฐานที่เลือกหรือข้อกำหนดเฉพาะที่กำหนดเองเมื่อมีการตรวจสอบ RFQ
โครงการแบตเตอรี่ลิเธียม EV แบบกำหนดเองใช้เวลานานเท่าใด
หน้าหมวดหมู่ระบุว่าชุดแบบกำหนดเองและชุด OEM สามารถย้ายจากต้นแบบไปสู่การผลิตจำนวนมากได้ภายในเวลาประมาณสี่สัปดาห์ ไม่ได้เผยแพร่ตัวอย่างแยกต่างหาก-เฉพาะระยะเวลารอคอยสินค้าเท่านั้น ดังนั้น เหตุการณ์สำคัญในการอนุมัติต้นแบบ การผลิต และการจัดส่งควรระบุไว้แยกต่างหากในใบเสนอราคาเชิงพาณิชย์
แบตเตอรี่ LiFePO4 เหล่านี้สามารถใช้แทนแบตเตอรี่ตะกั่ว-สำหรับรถกอล์ฟกรดได้หรือไม่
โดยนำเสนอเป็นการทดแทน-การทดแทนสำหรับแพลตฟอร์ม Club Car, E-Z-GO, Yamaha, Evolution และ ICON จำนวนมาก ยืนยันหน้าต่างแรงดันไฟฟ้าของตัวควบคุมก่อน: ชุด LiFePO4 ขนาด 48V ทำงานที่ 51.2V และระบบขับเคลื่อน DC- รุ่นเก่าอาจต้องมีการปรับแต่งตัวควบคุมเพื่อให้ทำงานได้ดีกับกราฟการปล่อยประจุแบบแบนของ LiFePO4
ผู้ซื้อ B2B ควรตรวจสอบใบรับรองแบตเตอรี่ใดก่อนสั่งซื้อ
หน้าหมวดหมู่ของ Polinovel ระบุการทดสอบตามข้อกำหนด UL, CE และ IEC และการจัดส่ง UN3480 Class 9 UL 2271 ได้รับการระบุไว้สำหรับระบบแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กจำนวนมาก ในขณะที่ UL 2580 อาจใช้กับ-ประสิทธิภาพที่สูงกว่าหรือ- EV ที่ถูกกฎหมาย; ตรวจสอบมาตรฐานและเอกสารประกอบที่จำเป็นสำหรับรุ่นและตลาดปลายทางของคุณก่อน PO
ขอรับการตรวจสอบการกำหนดค่าแบตเตอรี่ลิเธียมของรถยนต์ไฟฟ้า
หากต้องการใบเสนอราคาจากโรงงานที่เป็นประโยชน์ โปรดระบุประเภทและรุ่นของยานพาหนะ แรงดันไฟฟ้าของระบบ หน้าต่างแรงดันไฟฟ้าของตัวควบคุม ระยะเวลาใช้งานที่ต้องการ -ขนาดช่องใส่แบตเตอรี่ ข้อกำหนดของตัวเชื่อมต่อ/อินเทอร์เฟซ อุณหภูมิในการทำงาน และปริมาณการสั่งซื้อที่คาดหวัง จากนั้น Polinovel จะสามารถระบุได้ว่ารถกอล์ฟ รุ่น UTV หรือสนามบิน GSE ที่อยู่ในรายการนั้นเหมาะสมกับโครงการหรือไม่ หรือจำเป็นต้องมีการกำหนดค่า OEM/ODM หรือไม่
