หน่วยกำลังภาคพื้นดินคืออะไร?

ฉันใช้เวลาสิบห้าปีบนทางลาดที่ DFW ก่อนที่จะย้ายไปขายอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดิน สมัยนั้นเราเรียก GPU ว่า "รถเข็น" และไม่มีใครคิดถึงมันมากนัก คุณต่อสายเคเบิล กดสวิตช์ รอไฟเขียว เสร็จแล้ว. นักบินสามารถเดินระบบได้โดยไม่ต้องเผาเชื้อเพลิงเครื่องบินลงบนพื้น

หน่วยกำลังภาคพื้นดินทำหน้าที่ตามที่ชื่อกล่าวไว้ทุกประการ มันให้พลังงานไฟฟ้าแก่เครื่องบินในขณะที่เครื่องยนต์ดับ แนวคิดง่ายๆ การดำเนินการไม่ง่ายนัก

ปัญหา 400 เฮิร์ตซ์

นี่คือสิ่งที่คนส่วนใหญ่นอกอุตสาหกรรมไม่ทราบ เครื่องบินไม่ใช้ไฟฟ้าแบบเดียวกับบ้านของคุณ เต้ารับติดผนังของคุณจ่ายไฟ 120 โวลต์ที่ 60 เฮิร์ตซ์ ความถี่นั้น-60 รอบต่อวินาทีใช้ได้ดีกับตู้เย็นและเครื่องปรับอากาศ แต่มันทำให้มอเตอร์ไฟฟ้ามีน้ำหนักมาก

น้ำหนักฆ่าคุณในการบิน ทุกปอนด์ที่คุณประหยัดจากน้ำหนักมอเตอร์คือหนึ่งปอนด์ที่คุณสามารถเติมให้กับผู้โดยสารหรือสินค้าที่ชำระเงินได้ วิศวกรเครื่องบินใช้ความถี่ 400 เฮิรตซ์ในช่วงทศวรรษ 1950 ที่ความถี่นั้น มอเตอร์และหม้อแปลงไฟฟ้าจะหดตัวลงอย่างมาก มอเตอร์ 400 เฮิร์ตซ์อาจมีน้ำหนักเพียงครึ่งหนึ่งของมอเตอร์ 60 เฮิร์ตซ์ที่มีน้ำหนักเท่ากันสำหรับกำลังเอาท์พุตเดียวกัน

ข้อเสียคือการสูญเสียการส่งสัญญาณ ความถี่ที่สูงขึ้นหมายถึงพลังงานจะกระจายออกไปในระยะไกลมากขึ้น แต่ภายในเครื่องบิน ระยะทางนั้นสั้น การลดน้ำหนักมากกว่าการชดเชย

สิ่งนี้สร้างความปวดหัวบนพื้น คุณไม่สามารถต่อสายไฟต่อจากอาคารผู้โดยสารได้ ตารางสนามบินทำงานที่ 50 หรือ 60 Hz เช่นเดียวกับที่อื่นๆ มีบางอย่างที่ต้องแปลงพลังงานไฟฟ้านั้นเป็น 400 เฮิรตซ์

นั่นคือบางอย่างที่เป็น GPU

สิ่งที่เกิดขึ้นจริงข้างใน

เวอร์ชันเรียบง่าย: GPU ใช้แหล่งพลังงานใดก็ตามที่มี-เครื่องยนต์ดีเซล ไฟฟ้าสาธารณูปโภค ชุดแบตเตอรี่- และผลิตไฟฟ้ากระแสสลับ 115 โวลต์ที่ 400 เฮิร์ตซ์ หรือ 28 โวลต์ DC สำหรับเครื่องบินขนาดเล็ก เอาต์พุตจะผ่านสายเคเบิลไขมันไปยังเต้ารับใกล้กับจมูกเครื่องบิน

เวอร์ชันที่ซับซ้อนประกอบด้วยตัวแปลงความถี่ ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า วงจรป้องกัน และสิ่งต่างๆ อีกนับพันที่อาจผิดพลาดได้ในเวลาตี 2 เมื่อเที่ยวบินดีเลย์และทุกคนต่างกรีดร้อง

ฉันเคยเห็นหน่วยโซลิด-จาก ITW GSE ทำงานอย่างไม่มีที่ติมาแปดปีแล้วโดยไม่มีอะไรนอกจากการเปลี่ยนแปลงตัวกรอง ฉันยังเห็นรถดีเซลรุ่นใหม่ติดไฟเพราะมีคนลืมตรวจสอบน้ำยาหล่อเย็น อุปกรณ์จะดีก็ต่อเมื่อมีคนดูแลรักษามันเท่านั้น

มือถือกับคงที่

สนามบินส่วนใหญ่มีทั้งสองอย่างผสมกัน

หน่วยคงที่นั่งอยู่ที่ประตู พวกเขาดึงพลังงานจากโครงข่ายไฟฟ้าของสนามบินแล้วแปลงเป็น สายเคเบิลไปถึงเครื่องบินผ่านทางป๊อปอัป-ในคอนกรีตหรือท่อม้วนที่ติดตั้งอยู่ใกล้ๆ ไม่มีไอเสียดีเซล ไม่มีค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิง ไม่มีอาการปวดหัวตามกำหนดเวลา แต่คุณมีความมุ่งมั่น หากหน่วยนั้นพัง คุณกำลังแย่งชิงรถสำรองมือถือในขณะที่ผู้โดยสารมองผ่านหน้าต่าง

หน่วยเคลื่อนที่นั่งบนรถเข็นมีล้อ ทีมงานภาคพื้นดินลากพวกเขาไปรอบๆ ด้วยรถแทรกเตอร์ การดำเนินงานของโรงเรียนเก่าดำเนินไปในลักษณะนี้ ความยืดหยุ่นมีอยู่จริง เครื่องบินจอดบนแท่นระยะไกลโดยไม่มีกำลังไฟคงที่ใช่หรือไม่ กลิ้งหน่วยเคลื่อนที่ไปตรงนั้น การดำเนินการขนส่งสินค้าที่อีกฟากหนึ่งของสนาม? ข้อตกลงเดียวกัน

ข้อเสียก็มีอยู่จริงเช่นกัน คุณกำลังเผาน้ำมันดีเซลเพื่อลากสิ่งเหล่านี้ไปมา การจราจรบนทางลาดที่มากขึ้นหมายถึงโอกาสเกิดอุบัติเหตุมากขึ้น และต้องมีคนประสานงานว่าหน่วยไหนไปที่ไหน นั่นฟังดูเล็กน้อยจนกว่าคุณจะมีเที่ยวบิน 200 เที่ยวต่อวัน และต้องซ่อมบำรุงอีกสามเครื่อง

ส่วนที่ติดตั้งบนสะพาน-จะแขวนอยู่ใต้สะพานเจ็ท พวกมันเคลื่อนที่ไปตามสะพาน ดังนั้นสายเคเบิลจึงอยู่ใกล้กับเต้ารับของเครื่องบินเสมอ โซลูชั่นที่ชาญฉลาด แต่ช่างเครื่องเกลียดพวกเขาเพราะคุณไม่สามารถให้บริการเครื่องได้ในขณะที่เครื่องอยู่ที่ประตูขึ้นเครื่อง ลองอธิบายให้หัวหน้าของคุณทราบว่าคุณจำเป็นต้องถอดสะพานออกจากบริการในช่วงบ่าย

การเปลี่ยนแบตเตอรี่

เมื่อสิบปีที่แล้ว GPU ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่-เป็นสิ่งที่อยากรู้อยากเห็น ห่อกรดตะกั่ว-มีน้ำหนักมากเกินไปและอยู่ได้ไม่นาน คุณอาจจะต้องเปลี่ยนเครื่องบินสักสามหรือสี่รอบก่อนที่จะต้องชาร์จใหม่

ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเปลี่ยนแปลงสิ่งนั้น

หน่วยแบตเตอรี่รุ่นใหม่สามารถรองรับการหมุนของร่างกายที่แคบได้สิบหรือสิบสองครั้ง-ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง พวกมันมีน้ำหนักน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของ-สารตะกั่วที่เทียบเท่ากัน และพวกเขาก็เงียบ ฉันหมายถึงเงียบจริงๆ ไม่มีเสียงดังก้องดีเซล ไม่มีไอเสีย เจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินสังเกตเห็นทันที

Japan Airlines เริ่มใช้งาน GPU แบตเตอรี่ลิเธียมที่สนามบินมัตสึยามะเมื่อปีที่แล้ว เหตุผลที่ระบุไว้คือการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและเสียงรบกวน แต่ฉันสงสัยว่าคนขับที่แท้จริงคือค่าบำรุงรักษา เครื่องยนต์ดีเซลจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนไส้กรอง ทำความสะอาดหัวฉีด ก้อนแบตเตอรี่แทบไม่ต้องใช้อะไรเลย

AERO Specialties จำหน่ายหน่วยที่มีเซลล์ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่ไม่มีโคบอลต์ นั่นสำคัญเพราะห่วงโซ่อุปทานโคบอลต์มีความยุ่งเหยิง-ทั้งในด้านจริยธรรมและลอจิสติกส์ แบตเตอรี่ยังถ่ายโอนไปยังอุปกรณ์ภาคพื้นดินอื่นๆ เมื่อไม่สามารถรองรับหน้าที่ GPU ที่มีความต้องการสูง-ได้อีกต่อไป การใช้ครั้งที่สอง-ในชีวิต ปราดเปรื่อง.

Start Pac ดำเนินธุรกิจนี้มาตั้งแต่ปี 1997 Jim Wurth หนึ่งในผู้ก่อตั้งเป็นนักบินของ Eastern Airlines ซึ่งขับเฮลิคอปเตอร์หลังจากเกษียณอายุ เล่าขานว่าเขาติดอยู่ที่ไหนสักแห่งห่างไกลเมื่อแบตเตอรี่ MD500 ของเขาไม่หมุนในสภาพอากาศหนาวเย็น เขาออกแบบหน่วยสตาร์ทของเขาเอง จูดิธ ภรรยาของเขามองเห็นโอกาสทางธุรกิจ ยี่สิบ-ห้าปีต่อมา พวกเขาได้จัดส่งไปแล้วกว่า 50,000 หน่วย

หน่วยลิเธียมแบบพกพาของพวกเขามีน้ำหนักสิบปอนด์ สิบ. คุณสามารถโยนสิ่งหนึ่งลงในช่องสัมภาระเพื่อเป็นประกันได้ นักบินที่บินไปสนามบินที่ไม่คุ้นเคยชอบพวกเขามาก

เรื่องขนาด

เครื่องบินโบอิ้ง 737 หรือแอร์บัส A320 ต้องมีการเชื่อมต่อขนาด 90 kVA หนึ่งครั้ง โบอิ้ง 777 ต้องการสองเครื่อง เต้ารับบนลำตัวแคบ-อยู่ห่างจากพื้นดินประมาณสองเมตร ลำตัวกว้าง-ทำให้ใกล้กับสามเมตร คุณจึงต้องมีบันได

การลดขนาดเป็นสิ่งที่อันตราย การจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับกำลังการผลิตที่คุณไม่ต้องการถือเป็นเพียงการสิ้นเปลือง

ฉันเคยเห็นผู้ปฏิบัติงานซื้อหน่วยที่ใหญ่ที่สุดที่มีอยู่เพราะพวกเขาคิดว่ามันจะครอบคลุมทุกอย่าง จากนั้นพวกเขาก็บ่นเรื่องการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือเวลาในการชาร์จ คุณต้องการเครื่องมือที่เหมาะสม ไม่ใช่เครื่องมือที่ใหญ่ที่สุด

ความกดดันด้านสิ่งแวดล้อม

สนามบินซูริคเผยแพร่ข้อมูลเมื่อไม่กี่ปีก่อนโดยเปรียบเทียบการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากหน่วยพลังงานเสริมของเครื่องบินกับพลังงานภาคพื้นดิน APU ผลิต CO2 ได้มากกว่าประมาณสิบเท่าต่อชั่วโมง สิบครั้ง.

กฎระเบียบด้านแบตเตอรี่ของสหภาพยุโรปมีผลบังคับใช้กำหนดให้ผู้ผลิตต้องประกาศรอยเท้าคาร์บอนในการผลิต นั่นจะผลักดันการตัดสินใจด้านการจัดซื้อจัดจ้าง สายการบินและสนามบินในการติดตามขอบเขตการปล่อยก๊าซเรือนกระจก 3 จำเป็นต้องมีข้อมูลนี้

พรุ่งนี้ Diesel GPU จะไม่หายไป แต่ทิศทางก็ชัดเจน ผู้ผลิตรายใหญ่ทุกรายกำลังขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ของตน ITW GSE, TLD, AERO Specialties-ทั้งหมด

สิ่งที่ฉันบอกผู้ซื้อ

ค้นหาความต้องการที่แท้จริงของคุณก่อน กี่ประตู? เครื่องบินประเภทใดบ้าง? วันละกี่รอบ? โครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าของคุณมีหน้าตาเป็นอย่างไร?

หน่วยโซลิดสเตต-คงที่เหมาะสำหรับประตูจราจรสูง-ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าได้ดี หน่วยแบตเตอรี่ทำงานได้ดีสำหรับขาตั้งระยะไกลหรือการทำงานที่คุณไม่สามารถใช้โครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าได้อย่างง่ายดาย ดีเซลยังคงมีพื้นที่สำหรับสำรองไฟฟ้าหรือสถานที่ที่มีโครงข่ายไฟฟ้าไม่น่าเชื่อถือ

อย่าซื้อตามข้อมูลจำเพาะเพียงอย่างเดียว พูดคุยกับผู้ปฏิบัติงานที่ใช้อุปกรณ์เดียวกัน สอบถามเกี่ยวกับโหมดความล้มเหลวและความพร้อมใช้งานของชิ้นส่วน หน่วยที่ทำงานอย่างสวยงามในศูนย์ทดสอบของผู้ผลิตอาจต้องเผชิญความร้อนในฤดูร้อนที่ฟีนิกซ์หรือความหนาวเย็นในฤดูหนาวที่มินนิแอโพลิส

และงบประมาณในการฝึกอบรม ฉันเคยเห็นอุปกรณ์ราคาแพงเสียหายเพราะไม่มีใครสอนเจ้าหน้าที่ควบคุมทางลาดว่าจะเชื่อมต่อสายเคเบิลอย่างไร ไฟ LED อินเตอร์ล็อคมีอยู่ด้วยเหตุผลบางประการ